新能源汽車到底能走多遠？
導語
近年來，國家大力扶植新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動汽車逐漸走進了人民的視線。但是一直是雷聲大雨點小，電池一直是制約其發(fā)展的瓶頸問題，電動汽車究竟能走多遠那？
再好的電動汽車，買回家里，最后還是要開出去的�？蓡栴}是，普通的純電動車充滿一次電，續(xù)航里程總共也就在100多公里上下，稍微開點空調(diào)跑個郊區(qū)就有點緊張。哪怕是特斯拉、比亞迪，最遠也不過是跑到300公里，只夠從上海單程去一次南京。
為了突破這個瓶頸，提高電池性能是一個辦法，而在電池技術(shù)不能夠快速解決的基礎(chǔ)上那么打造充電網(wǎng)絡(luò)，確保電動汽車車主在長距離行駛途中“有電可充”。是否是可以讓新能源汽車跑的更遠的一個解決辦法那？
精品觀點
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在提倡節(jié)能減排的大環(huán)境大背景下，個人覺得新能源汽車在未來還是非常有前景的！就好比幾年前大家都在用白熾燈，現(xiàn)在LED都要普及了。汽車這種“輕奢品”要徹底更換能源肯定沒有燈具這么簡單，但這一天早晚會來的，不過這也許是一百年以后的事了。
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節(jié)能減排、資源匱乏、大氣霧霾、國家支持，這些無疑是新能源汽車發(fā)展的保護傘。新能源汽車可謂一路綠燈暢行無阻，但是新能源汽車卻沒有想象的發(fā)展的那么明了，這絕大部分取決于電池的續(xù)航問題，現(xiàn)在特斯來這個新能源的領(lǐng)頭軍已經(jīng)開始建立充電樁解決電池續(xù)航的問題，所以新能源的發(fā)展最根本上還是要從電池續(xù)航的問題上下...
節(jié)能減排、資源匱乏、大氣霧霾、國家支持，這些無疑是新能源汽車發(fā)展的保護傘。新能源汽車可謂一路綠燈暢行無阻，但是新能源汽車卻沒有想象的發(fā)展的那么明了，這絕大部分取決于電池的續(xù)航問題，現(xiàn)在特斯來這個新能源的領(lǐng)頭軍已經(jīng)開始建立充電樁解決電池續(xù)航的問題，所以新能源的發(fā)展最根本上還是要從電池續(xù)航的問題上下手，不然很難發(fā)展起來，新能源汽車雖然環(huán)保節(jié)能但是現(xiàn)在可以很好的把他運行也只有在深圳地區(qū)的出租車跟一些城市的公用交通上面使用，自己購買新能源車的群眾還是少數(shù)，所以研究更好的電池是發(fā)展的關(guān)鍵。
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再好的電動車都要用電才能跑，電動車在節(jié)能沒有很好的充電設(shè)備都是白扯，為什么新能源汽車總是雷聲大雨點小貴庚結(jié)底都是因為電池的問題，所以才發(fā)展不起來�，F(xiàn)在也是因為電池的問題各企業(yè)才去建造充電樁，但是要想讓新能源迅速崛起還是從源頭上面抓研發(fā)吧，在好的衣服沒有人穿擺在那里也會過時的。
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新能源電池車能夠走多遠與其電池能夠持續(xù)跑多員有著必然的關(guān)系，如果電池的續(xù)航還是像現(xiàn)在一樣的發(fā)展新能源汽車估計還是像現(xiàn)在的現(xiàn)狀一樣慢慢前行，電池是推動器，新能源汽車想要快速的脫穎而出，必須要加大研發(fā)電池的續(xù)航，當然充電樁也是加快其發(fā)展的一個手段，但是源頭上的問題還是源頭上解決才是上上策，電池走多遠...
新能源電池車能夠走多遠與其電池能夠持續(xù)跑多員有著必然的關(guān)系，如果電池的續(xù)航還是像現(xiàn)在一樣的發(fā)展新能源汽車估計還是像現(xiàn)在的現(xiàn)狀一樣慢慢前行，電池是推動器，新能源汽車想要快速的脫穎而出，必須要加大研發(fā)電池的續(xù)航，當然充電樁也是加快其發(fā)展的一個手段，但是源頭上的問題還是源頭上解決才是上上策，電池走多遠汽車吧跑多遠
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在政策、能源安全和環(huán)境壓力等多重合力的推動下，新能源汽車發(fā)展有望加快。機構(gòu)人士表示，隨著續(xù)航里程、安全可靠性等技術(shù)的不斷進步和制造成本的下降，新能源汽車將逐漸被大眾認可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)有望迎來快速發(fā)展時期。
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今年的電池市場混亂不堪，各廠商不按常理出牌，拼命降價。究其原因，或各中小企業(yè)極力保全市場份額賠錢銷售，或勉力支撐保本銷售。新鄉(xiāng)某電池生產(chǎn)企業(yè)工作人員告訴記者，今年的價格戰(zhàn)，造成廠里的產(chǎn)品大規(guī)模滯銷。“本來從品牌知名度上，我們中小品牌都比不過超威、天能，而且在公司實力上又相差懸殊，大公司在價格戰(zhàn)中...
今年的電池市場混亂不堪，各廠商不按常理出牌，拼命降價。究其原因，或各中小企業(yè)極力保全市場份額賠錢銷售，或勉力支撐保本銷售。新鄉(xiāng)某電池生產(chǎn)企業(yè)工作人員告訴記者，今年的價格戰(zhàn)，造成廠里的產(chǎn)品大規(guī)模滯銷。“本來從品牌知名度上，我們中小品牌都比不過超威、天能，而且在公司實力上又相差懸殊，大公司在價格戰(zhàn)中撐得住，小企業(yè)實力不夠雄厚的都面臨關(guān)門歇業(yè)的危險。”有業(yè)內(nèi)人士指出，價格戰(zhàn)帶來的不僅僅是低價位，同時帶來了低質(zhì)量、低服務(wù)。市場上，電池黑作坊用一些“以舊翻新”“以次充好”的電池以低價混入市場，增加了電池行業(yè)的市場混亂。
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在新能源汽車的技術(shù)路線上,雖然我國早在“十五”期間就確定了新能源汽車發(fā)展“三縱三橫”的戰(zhàn)略,并將純電動、混合動力和燃料電池汽車作為未來發(fā)展方向,但由于政策補貼對純電動車的傾斜,國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)中,純電動依然占據(jù)主流。
