根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電機市場面向三類客戶：終端用戶、代理商和設(shè)備生產(chǎn)商。其產(chǎn)品用量所占比分別為：終端用戶占5%，代理商約占15%，下游產(chǎn)業(yè)的機械設(shè)備生產(chǎn)商占80%。由此可見，高效電機能否被市場接受，關(guān)鍵在于下游產(chǎn)業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)商的態(tài)度。

那么，這些應(yīng)用領(lǐng)域的制造商在設(shè)計時為什么不考慮高效電機呢?

工業(yè)領(lǐng)域因財政政策落實不到位

歷年來，大量的數(shù)據(jù)可以看出工業(yè)領(lǐng)域電機能效提升對于節(jié)能環(huán)保的意義。工業(yè)電機能效每提高一個百分點，每年就可節(jié)約用電260億千瓦時;而通過推廣高效電機及對電機系統(tǒng)進行節(jié)能改造，就能夠從整體上把電機系統(tǒng)效率提升5至8個百分點。

對于設(shè)備生產(chǎn)商而言，要提升電機能效，財政支持和市場作用是其資金的重要保障。但是根據(jù)目前的情況來看，由于國家在采用高效電機問題上所提出的強制性標(biāo)準(zhǔn)和財政扶持政策落實不到位，下游的采購商又因高效電機成本高而影響了選購熱情。

因此工業(yè)領(lǐng)域商家給出的答案很簡單，既然財政扶持政策沒有落實，用戶又沒有提出高效要求，那就還是用回低效電機了。

家電領(lǐng)域因消費者以價格優(yōu)惠為首選

目前我國電機產(chǎn)品的效率普遍不高，這嚴(yán)重影響了家電產(chǎn)品的節(jié)能效果。若說工業(yè)領(lǐng)域還能在一定程度上依靠財政政策的扶持，那么家用電器無疑就是市場競爭的天下。有分析研究指出，與普通電機相比，高效電機的能耗平均可下降20%左右，而超高效電機能耗下降可達30%以上。

但是，家電制造商出于市場競爭的考慮，在最初的設(shè)計過程中自然也不會選擇高效電機。因為高效電機的高成本也決定了其高價格，在當(dāng)前市場競爭尤為激烈的中國市場，高價格意味著在銷售的過程中面臨更大的壓力。而且，中國消費者在一定程度上對國產(chǎn)家電還是抱著“貪便宜”的心態(tài)，甚至有人直言：“要是國產(chǎn)家電跟國外產(chǎn)品一樣的價錢，那我肯定選外國的牌子。”

再者，節(jié)能家電產(chǎn)品對家電的智能化程度提出了更高的要求，為實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，家電產(chǎn)品必須通過智能化的手段進行更為精密的控制以實現(xiàn)對能源的高效使用。不止需要價格更高的電機產(chǎn)品，還要額外采購電機控制芯片和方案，同時還得面臨更加激烈的市場競爭，這必然會影響家電生產(chǎn)商對高效電機的選擇。

汽車領(lǐng)域因國產(chǎn)新能源汽車尚未普及

工業(yè)領(lǐng)域財政扶持不到位而放棄使用高效電機，家電市場競爭激烈而影響高效電機的應(yīng)用。那么對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，新能源汽車已經(jīng)全面使用高效電機是毫無疑問的，包括各部件和其驅(qū)動所用的輪轂電機全都是高效電機。

其實新能源汽車(含混合動力和雙燃料汽車)早在2013年就已經(jīng)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)推廣，并按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補貼。當(dāng)時規(guī)劃到2020年，新能源汽車的累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，而這一現(xiàn)象將帶動驅(qū)動電機市場規(guī)模迅速增長。但是進入2015年之后，國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)意識到靠國家補貼去吸引消費者購買新能源車的想法已經(jīng)不再現(xiàn)實。因此，汽車領(lǐng)域高效電機的推廣離不開國產(chǎn)新能源汽車的普及，而國產(chǎn)汽車要在新能源車這個藍海搶先嘗到份額，必須先提升自身產(chǎn)品的競爭力。