物流業(yè)我想我不用多說(shuō)了，電子商務(wù)的火爆，更是加速了物流行業(yè)的發(fā)展，而百貨，鞋服，數(shù)碼3C等這些大眾熟知能祥的物流業(yè)常客，更是基本上依靠物流業(yè)支撐起了他們的線上渠道。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代革命下，物流業(yè)也已經(jīng)成了大勢(shì)所趨。而冷鏈物流也隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)達(dá)，支撐起了現(xiàn)如今生鮮市場(chǎng)，鮮花市場(chǎng)等的跨區(qū)域市場(chǎng)行為。

      但是不管怎么發(fā)展，目前為止冷鏈物流還是一個(gè)小眾平臺(tái)，畢竟需要用到冷鏈技術(shù)的運(yùn)輸規(guī)模以及市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有那么大，從四通一達(dá)至今也沒(méi)有大規(guī)模的上冷鏈物流就知道，畢竟這種異地運(yùn)輸及購(gòu)買需求，還是基于一個(gè)前提，就是本地市場(chǎng)缺失且需求量特別大，例如內(nèi)地要吃海鮮，跨季節(jié)水果，鮮花異地配送等等這些需求量。從目前邁速遞、順豐速遞、微特派、小紅帽、眾萃冷鏈等優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)商也可以看出，目前這是一個(gè)小眾藍(lán)海，大家可以分一杯羹，可以不需要全力拼市場(chǎng)，拼資金等。

      也正是因?yàn)檫@樣市場(chǎng)的原因，催生了冷鏈物流技術(shù)公司，冷鏈物流公司這些上市公司的股市火爆，可是火爆歸火爆，該低調(diào)就該低調(diào)，要知道藍(lán)海的前提是悶聲發(fā)大財(cái)，你要是賺了錢，還敲鑼打鼓的生怕鄰居不知道，這就不知道哪個(gè)大戶鄰居真的提著錢跟你對(duì)著干。

     但值得肯定的是，電商業(yè)，物流業(yè)都改變著我們的生活，這是一種人類文明的進(jìn)步。比如話題中說(shuō)道的，都在改變我們的生活習(xí)慣，就像觀點(diǎn)說(shuō)的生鮮電商的爆發(fā)將推升冷鏈剛性需求。在冷庫(kù)建設(shè)方面，我國(guó)大中型冷庫(kù)結(jié)構(gòu)性缺口較大，新進(jìn)資本自建冷庫(kù)已成趨勢(shì)。所以2014年的發(fā)展肯定是必然的，僅從資本市場(chǎng)表現(xiàn)就能看出來(lái)。

     順道說(shuō)一句，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合了17家物流公司，通過(guò)“干線（冷鏈或航空）+落地配”兩段式服務(wù)模式，合力完成此次B2C鮮花配送的個(gè)性化物流解決方案。也許在不久的將來(lái)，類似于鮮花市場(chǎng)，生鮮市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)比電商還火爆。

雙十一讓人咋舌的搶購(gòu)場(chǎng)景與訂單龐大不由讓人感概，電商正以迅雷不及掩耳之勢(shì)影響著物流行業(yè)。而冷鏈物流作為一項(xiàng)對(duì)運(yùn)輸條件有著苛刻要求的物流形式，由于近幾年來(lái)生鮮電商的異軍突起而變成了物流行業(yè)的另一塊熱土。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在美國(guó)、日本及西歐國(guó)家，食品冷鏈運(yùn)輸率達(dá)80%～90%，東歐國(guó)家約50%，而我國(guó)食品冷鏈運(yùn)輸率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些發(fā)達(dá)國(guó)家。有專家估算，目前中國(guó)已有冷藏容量?jī)H占總體貨物需求的20%~30%。面對(duì)如此巨大的一個(gè)需求漏洞，冷鏈物流在發(fā)展中相對(duì)于最后一公里的硬傷，恐怕更為激烈的是斷鏈而帶來(lái)的問(wèn)題。

從紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)》便可以看出來(lái)，中國(guó)人對(duì)吃的講究與追求已經(jīng)到了極致的地步，也是這種對(duì)于食物的追隨，冷鏈物流也被越來(lái)越看重。從產(chǎn)地到零售終端的完整冷鏈中，由于冷藏倉(cāng)庫(kù)不足而導(dǎo)致貨品擺放于常溫下、未進(jìn)入冷藏倉(cāng)庫(kù)卸貨過(guò)程等狀況都是冷鏈物流的斷鏈。這也是為什么還在保質(zhì)期的酸奶會(huì)壞掉，剛買來(lái)的鮮肉解凍后會(huì)散發(fā)出腐敗的氣味。也是這樣的斷鏈，使得冷鏈物流的最后一公里顯得蒼白無(wú)力。

如今城市的輕物流從很大程度上緩解了最后一公里的物流難題，但是冷鏈物流的斷鏈問(wèn)題卻是一個(gè)急需解救的大坑。然而這不僅需要大量的資金投入，同時(shí)還需要操作的精致化、無(wú)死角化。

最后一公里會(huì)不會(huì)變成冷鏈物流的致命傷無(wú)法預(yù)知，但是不能保證無(wú)斷鏈運(yùn)輸，那冷鏈物流必面臨發(fā)展瓶頸，只有無(wú)縫鏈接才能續(xù)航最后一公里。